力(lì)士樂(lè)柱塞泵(bèng)為(wéi)博世-力士樂Bosch Rexroth旗下(xià)品牌(pái)，REXROTH不(bù)僅(jǐn)是世界(jiè)*強(qiáng)公(gōng)司，也(yě)是(shì)世(shì)界有名(míng)高(gāo)科技企業(yè)之(zhī)一(yī)，50多年來(lái)，Bosch Rexroth集團(tuán)及Bosch Rexroth公(gōng)司的業務(wù)部門致力(lì)開(kāi)發專(zhuān)業型液(yè)壓(yā)傳(chuán)動(dòng)領(lǐng)域高科技(jì)產品，產品和品牌已享(xiǎng)譽(yù)。力(lì)士(shì)樂的(dí)產(chǎn)品是*wu二的(dí)，因(yīn)為(wéi)在世(shì)界市(shì)場上(shàng)，目前沒(méi)有其他的品(pǐn)牌(pái)能向顧客提供所有(yǒu)傳動(dòng)與(yǔ)控(kòng)製(zhì)技(jì)術(shù)，專(zhuān)門(mén)化與一體(tǐ)化並(bìng)舉(jǔ)。正(zhèng)因如(rú)此(cǐ)，博世-力(lì)士(shì)樂在(zài)液壓(yā)傳(chuán)動，控製(zhì)及(jí)移動技(jì)術等領(lǐng)域成為了世界性的(dí)榜樣。

優點(diǎn)

1. 參(cān)數高
：額(é)定壓力高，轉(zhuǎn)速(sù)高(gāo)，力士樂(lè)油泵的(dí)驅(qū)動(dòng)功率(shuài)大

2. 效率(shuài)高(gāo)，容(róng)積(jī)效(xiào)率為95%左右，總(zǒng)效率為(wéi)90%左(zuǒ)右

3. 壽(shòu)命長

4. 變(biàn)量(liáng)方便，形(xíng)式(shì)多

5. 單位功率(shuài)的重量(liáng)輕

6. 力士樂(lè)柱塞(sāi)泵(bèng)主要零件(jiàn)均受(shòu)壓應力(lì)，材料(liào)強(qiáng)度性(xìng)能可得(dé)以充分利(lì)用

分類(lèi)

力士(shì)樂柱(zhù)塞泵根據變量(liáng)與否可(kě)分為(wéi)定(dìng)量(liáng)泵跟變(biàn)量(liáng)泵(bèng)

四(sì)項特(tè)征

1，製化的產品和極(jí)大的(dí)兼容(róng)適應性，可(kě)以提高資源效率(shuài)和(hé)自動(dòng)化(huà)
；

2，智能(néng)化(huà)分享及信息(xī)網絡化(huà)
；

3，包(bāo)括生產效(xiào)率，靈(líng)活(huó)性，可靠性在內的(dí)客(kè)戶和合(hé)作(zuò)夥(huǒ)伴(bàn)的整合(hé)
；

4，工業安全(quán)和(hé)安防。 

用途

Rexroth 柱塞泵(bèng)被廣(guǎng)泛用於(yú)高(gāo)壓，大(dà)流(liú)量(liáng)，大(dà)功率的係統(tǒng)中(zhōng)和流量需要調節(jié)的場合(hé)，如龍門(mén)刨(páo)床，拉(lā)床，液(yè)壓機，工程(chéng)機(jī)械等(děng)得(dé)到(dào)廣(guǎng)泛(fàn)的應用(yòng)。

1.Rexroth柱(zhù)塞泵的(dí)形(xíng)式(shì)很多(duō)。

2.Rexroth柱塞(sāi)泵按(àn)柱塞(sāi)的(dí)排(pái)列(liè)和運動(dòng)方(fāng)向不(bù)同(tóng)，可分為(wéi)Rexroth徑向柱塞泵和Rexroth軸(zhóu)向(xiàng)柱塞泵。

3.Rexroth柱(zhù)塞(sāi)泵按(àn)配流方式的不(bù)同(tóng)，可分為(wéi)斜(xié)盤式(shì)（直軸式）和斜軸(zhóu)式。

柱(zhù)塞泵(bèng)分為(wéi)兩種有代表性(xìng)的(dí)結構形式的軸(zhóu)向(xiàng)柱塞泵和(hé)徑向(xiàng)柱(zhù)塞泵(bèng)
；由(yóu)於徑向柱塞泵(bèng)

柱塞泵

屬於一種(zhǒng)新型(xíng)的(dí)技術含(hán)量(liáng)比較(jiào)高(gāo)的(dí)高(gāo)效泵，隨著(zhuó)國(guó)產化(huà)的不斷(duàn)加快，徑向(xiàng)柱塞(sāi)泵必然會(huì)成(chéng)為柱(zhù)塞(sāi)泵應用(yòng)領(lǐng)域的(dí)重(zhòng)要組(zǔ)成部(bù)分(fēn)
；徑(jìng)向柱(zhù)塞(sāi)泵是活(huó)塞(sāi)或柱(zhù)塞的往(wǎng)復運(yùn)動(dòng)方向與驅動軸垂直(zhí)的柱塞泵。徑(jìng)向(xiàng)柱塞(sāi)泵工作(zuò)原理:驅動扭(niǔ)矩由驅(qū)動(dòng)軸 通(tōng)過十字聯軸器 傳(chuán)遞(dì)給星(xīng)形(xíng)的(dí)液壓缸體(tǐ)轉(zhuǎn)子(zǐ)，定子(zǐ)不(bù)受(shòu)其它(tā)橫(héng)向(xiàng)作用(yòng)力(lì)。轉子(zǐ)裝(zhuāng)在配(pèi)流(liú)軸(zhóu)上(shàng)。位(wèi)於轉(zhuǎn)子(zǐ)中的徑向(xiàng)布置的(dí)柱塞(sāi)，通(tōng)過(guò)靜壓平衡的滑靴(xuē)緊貼著(zhuó)偏(piān)心行程定(dìng)子。柱(zhù)塞與滑靴球(qiú)鉸(jiǎo)相(xiāng)連，並通(tōng)過(guò)卡簧鎖定。二(èr)個(gè)保持環將(jiāng)滑(huá)靴卡(qiǎ)在行(háng)程定(dìng)子(zǐ)上。泵轉動(dòng)時，它(tā)依(yī)靠離(lí)心力和(hé)液(yè)壓力(lì)壓(yā)在定(dìng)於(yú)內表麵(miàn)上。當(dāng)轉子轉動時(shí)，由(yóu)於定於的偏(piān)心作用(yòng)，柱塞(sāi)將作(zuò)往(wǎng)復運動，它(tā)的行程(chéng)為(wéi)定(dìng)於(yú)偏(piān)心距的(dí)2倍。定子的偏(piān)心距可由(yóu)泵體上的(dí)徑向位(wèi)置(zhì)相對(duì)的兩(liǎng)個(gè)柱(zhù)塞來(lái)調節。油(yóu)液(yè)的(dí)進(jìn)出(chū)通(tōng)過泵體(tǐ)和配(pèi)流(liú)軸上(shàng)的流道，並由(yóu)配流軸上吸(xī)油口(kǒu)控製(zhì)，泵(bèng)體(tǐ)內(nèi)產(chǎn)生(shēng)的液(yè)壓(yā)力(lì)被靜壓平(píng)衡的(dí)表麵(miàn)所(suǒ)吸收。摩擦(cā)副的靜壓(yā)平(píng)衡采(cǎi)取了過(guò)平衡壓(yā)力補(bǔ)償(cháng)方(fāng)法，形成了開(kāi)環控製。支承(chéng)驅動(dòng)軸(zhóu)的(dí)軸承(chéng)隻(zhī)起(qǐ)支承(chéng)作(zuò)用，不受(shòu)其他外(wài)力的作用(yòng)。液壓係統(tǒng)中(zhōng):軸(zhóu)向柱(zhù)塞泵(bèng)是利用與(yǔ)傳動軸平行(háng)的柱塞在(zài)柱塞(sāi)孔(kǒng)內往(wǎng)復運動(dòng)所產生的(dí)容積(jī)變(biàn)化(huà)來進行工(gōng)作(zuò)的(dí)。由於柱(zhù)塞泵的柱塞(sāi)和(hé)柱塞孔都是(shì)圓形零(líng)件(jiàn)，加工(gōng)時可以(yǐ)達到很高(gāo)的精度配合(hé); 

工(gōng)作階(jiē)段(duàn)

工作時，在(zài)噴油(yóu)泵(bèng)凸輪軸上的(dí)凸輪與柱(zhù)塞彈簧的(dí)作(zuò)用下，迫使(shǐ)柱塞(sāi)作上(shàng)，下(xià)往復運動，從而完(wán)成泵(bèng)油(yóu)任務，泵油(yóu)過程可(kě)分為以(yǐ)下三(sān)個(gè)階(jiē)段。結論(lùn)
：通過(guò)上述(shù)討論(lùn)，得出下(xià)列結論① 柱(zhù)塞(sāi)往復運動(dòng)總(zǒng)行程L是(shì)不變(biàn)的，由凸(tū)輪(lún)的(dí)升程(chéng)決(jué)定。② 柱(zhù)塞每(měi)循環(huán)的供(gōng)油(yóu)量(liáng)大小取決(jué)於供油(yóu)行(háng)程，供油(yóu)行程不受(shòu)凸輪軸控(kòng)製是可變(biàn)的(dí)。③ 供油開(kāi)始時刻(kè)不(bù)隨(suí)供油行(háng)程(chéng)的變(biàn)化而變化。④ 轉動柱塞可改變供(gōng)油終(zhōng)了(liǎo)時刻(kè)，從而改(gǎi)變供油量(liáng)。3. 國(guó)產(chǎn)係(xì)列(liè)柱塞式(shì)噴(pēn)油(yóu)泵國產(chǎn)係列柱(zhù)塞泵(bèng)主(zhǔ)要有(yǒu)A，B，P，Z和Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ號(hào)等係列。係列化(huà)是根(gēn)據柴油機單(dān)缸功(gōng)率範圍(wéi)對供(gōng)油量的(dí)要求不同(tóng)，以(yǐ)柱(zhù)塞行(háng)程，泵(bèng)缸中(zhōng)心距和結構型(xíng)式為基(jī)礎(chǔ)，再(zài)分別配(pèi)以不同尺(chǐ)寸(cùn)的柱(zhù)塞直徑，組(zǔ)成(chéng)若(ruò)幹種在一(yī)個工作(zuò)循環內(nèi)供油量(liáng)不等(děng)的(dí)噴油泵，以滿足各種(zhǒng)柴油機的需要。國(guó)產係(xì)列(liè)噴油泵的工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)和(hé)結構型式(shì)基本(běn)相(xiāng)同(tóng)，以(yǐ)A型泵(bèng)為例介紹柱塞式噴油泵(bèng)的構(gòu)造(zào)和工作(zuò)原(yuán)理(lǐ)。柱塞泵(bèng)由(yóu)四(sì)大部(bù)分組(zǔ)成(chéng)
：分泵(bèng)，油量調節(jié)機構，傳動機構和泵(bèng)體

為微處(chǔ)理(lǐ)器智能(néng)控(kòng)製，液晶(jīng)屏顯示，可(kě)與(yǔ)電腦進行(háng)通(tōng)訊，具有(yǒu)工作壓(yā)力穩(wěn)定(dìng)，脈動(dòng)小(xiǎo)，操(cāo)作方便等特點。廣泛(fàn)用於生化(huà)，醫(yī)藥(yào)，化工(gōng)，環(huán)保等(děng)行(háng)業，滿(mǎn)足以(yǐ)上行業需要(yào)連續恒壓(yā)，恒流輸(shū)送液體(tǐ)的要(yào)求(qiú)。 

機(jī)械(xiè)原理(lǐ)

柱塞(sāi)泵(bèng)柱塞往復運動總行程L是不(bù)變的(dí)，由(yóu)凸輪的升程決定(dìng)。柱塞每循環的供油(yóu)量大(dà)小取決於(yú)供油行(háng)程,供油行(háng)程不(bù)受(shòu)凸輪軸(zhóu)控製(zhì)是可變(biàn)的。供油開(kāi)始時刻(kè)不(bù)隨供(gōng)油行(háng)程的變化(huà)而(ér)變(biàn)化。轉動(dòng)柱(zhù)塞(sāi)可改(gǎi)變供油終(zhōng)了時刻，從而改變供油(yóu)量。柱塞(sāi)泵(bèng)工作時，在噴油(yóu)泵(bèng)凸(tū)輪軸上(shàng)的(dí)凸(tū)輪與柱(zhù)塞(sāi)彈簧(huáng)的作(zuò)用下(xià)，迫使(shǐ)柱(zhù)塞作上(shàng)，下(xià)往復運(yùn)動，從(cóng)而完(wán)成(chéng)泵油任務，泵油(yóu)過程可(kě)分(fēn)為(wéi)以下兩(liǎng)個(gè)階段。

進油(yóu)過(guò)程(chéng)

當(dāng)凸(tū)輪的凸起部(bù)分(fēn)轉過(guò)去(qù)後，在(zài)彈簧力(lì)的作(zuò)用下(xià)，柱塞向下運動，柱(zhù)塞上(shàng)部(bù)空間（稱(chēng)為泵(bèng)油室）產生真空度(dù)，當(dāng)柱塞(sāi)上端麵(miàn)把柱(zhù)塞(sāi)套上(shàng)的進油(yóu)孔(kǒng)打(dǎ)開後(hòu)，充滿(mǎn)在油泵(bèng)上(shàng)體油(yóu)道(dào)內(nèi)的柴油(yóu)經油(yóu)孔進(jìn)入泵(bèng)油室，柱塞運動到下(xià)止(zhǐ)點，進油結束 

回油過(guò)程(chéng)

柱(zhù)塞向上供(gōng)油，當(dāng)上行到柱(zhù)塞上的斜槽（停供邊）與(yǔ)套筒(tǒng)上(shàng)的回油孔相通(tōng)時(shí)，泵(bèng)油室低壓(yā)油(yóu)路便與柱(zhù)塞(sāi)頭部的中孔(kǒng)和(hé)徑(jìng)向(xiàng)孔及斜槽(cáo)溝通，油(yóu)壓驟然下(xià)降，出(chū)油閥(fá)在(zài)彈簧力的(dí)作(zuò)用(yòng)下迅速關(guān)閉，停(tíng)止(zhǐ)供(gōng)油。此後柱(zhù)塞還(huán)要上(shàng)行(háng)，當凸(tū)輪的(dí)凸(tū)起部(bù)分轉(zhuǎn)過去後，在彈(dàn)簧(huáng)的作(zuò)用下，柱(zhù)塞(sāi)又(yòu)下(xià)行。此(cǐ)時便開始(shǐ)了(liǎo)下一個循環。柱塞(sāi)泵以一(yī)個柱塞(sāi)為原理(lǐ)介(jiè)紹(shào)，一(yī)個柱(zhù)塞(sāi)泵上有(yǒu)兩(liǎng)個(gè)單向閥(fá)，並(bìng)且方向(xiàng)相(xiāng)反(fǎn)，柱(zhù)塞向一(yī)個方向(xiàng)運動時缸內出(chū)現負壓(yā)，這時(shí)一個(gè)單向閥打開(kāi)液體(tǐ)被吸入缸內(nèi)，柱塞向另(lìng)一(yī)個(gè)方(fāng)向運動時，將液(yè)體(tǐ)壓縮(suō)後另一個單(dān)向閥(fá)被打(dǎ)開，被吸入缸(gāng)內的液體被排(pái)出(chū)。這種工(gōng)作方式連續運(yùn)動後就形成了連續(xù)供(gōng)油 。 

機械使(shǐ)用

柱塞(sāi)泵缸(gāng)體鑲裝銅(tóng)套的，可以采用更換銅(tóng)套的方法(fǎ)安(ān)裝。首先(xiān)把一(yī)組(zǔ)柱塞杆外(wài)徑修整(zhěng)到(dào)統一尺寸(cùn)，再用(yòng)1000#以上的砂(shā)紙拋光外(wài)徑(jìng)。

缸體安裝(zhuāng)銅套的三種方(fāng)法
：（a）缸(gāng)體(tǐ)加(jiā)溫熱裝或銅(tóng)套低(dī)溫冷凍擠(jǐ)壓，過盈(yíng)裝(zhuāng)配
；（b）采有樂(lè)泰膠(jiāo)粘著裝配，這咱(zán)方法要(yào)求銅外(wài)套(tào)外徑(jìng)表麵有(yǒu)溝(gōu)槽
；（c）缸孔攻絲，銅套(tào)外徑加工(gōng)螺紋(wén)，塗樂泰(tài)膠後(hòu)，旋入(rù)裝配(pèi)。 

熔(róng)燒(shāo)結合方(fāng)式(shì)的(dí)缸體與銅套(tào)，安裝方法如下(xià)
：

（a）采用研磨棒，手工(gōng)或機械方法研(yán)磨修復缸(gāng)孔(kǒng)
；（b）采用(yòng)坐(zuò)標鏜床(chuáng)，重新鏜缸(gāng)體(tǐ)孔
；（c）采用(yòng)鉸(jiǎo)刀修(xiū)復缸(gāng)體孔。 

采用(yòng)“表(biǎo)麵(miàn)工(gōng)程(chéng)技(jì)術”，方法(fǎ)如(rú)下
：（a）電(diàn)鍍技術
：在柱(zhù)塞表(biǎo)麵鍍(dù)一(yī)層(céng)硬鉻
；（b）電(diàn)刷鍍(dù)技術
：在(zài)柱(zhù)塞(sāi)表(biǎo)麵刷鍍(dù)耐磨材料(liào)
；（c）熱(rè)噴塗(tú)或(huò)電弧(hú)噴塗或(huò)電噴塗
：噴(pēn)塗高碳馬(mǎ)氏(shì)體耐磨(mó)材料
；（d）激光熔(róng)敷
：在(zài)柱(zhù)塞(sāi)表麵(miàn)熔(róng)敷(fū)高硬度耐(nài)磨(mó)合金粉末(mò)。（4）缸(gāng)體孔(kǒng)無(wú)銅套的(dí)缸(gāng)體材料大都是(shì)球墨(mò)鑄鐵的，在(zài)缸體(tǐ)內壁上(shàng)製備(bèi)非晶(jīng)態薄膜或(huò)塗層(céng)。因為缸體孔(kǒng)內壁有了這(zhè)種(zhǒng)特殊物質，所(suǒ)以(yǐ)才能(néng)組成硬—硬配對(duì)的磨擦副(fù)。 

機(jī)械維(wéi)護

采用補油泵供油(yóu)的柱塞(sāi)泵，使(shǐ)用3000h後，操作(zuò)人(rén)員(yuán)每(měi)日(rì)需(xū)對(duì)柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉(zhuǎn)聲(shēng)響(xiǎng)是否(fǒu)正常(cháng)。如發現(xiàn)液(yè)壓(yā)缸速度下降(jiàng)或(huò)悶車時(shí)，就應該對(duì)補油泵解體(tǐ)檢查，檢(jiǎn)查葉(yè)輪邊沿(yán)是否有刮(guā)傷現象，內齒輪(lún)泵間(jiān)隙是否過大。對於自吸油型柱塞泵，液(yè)壓油箱(xiāng)內的(dí)油液(yè)不得低於(yú)油標下限，要(yào)保(bǎo)持(chí)足(zú)夠數(shù)量(liáng)的(dí)液壓(yā)油。液壓油的(dí)清(qīng)潔度越高，液壓(yā)泵的使(shǐ)用(yòng)壽(shòu)命(mìng)越長。柱塞泵(bèng)重要的(dí)部(bù)件是軸承(chéng)，如果(guǒ)軸(zhóu)承出現(xiàn)遊隙，則(zé)不(bù)能保證(zhèng)液(yè)壓泵內部(bù)三對磨擦副的正常(cháng)間(jiān)隙，同(tóng)時也會(huì)破(pò)壞(huài)各磨擦副的(dí)靜(jìng)液壓支(zhī)承(chéng)油(yóu)膜厚度，降(jiàng)低柱塞泵軸(zhóu)承(chéng)的使用壽命。據(jù)液(yè)壓泵製造廠(chǎng)提供的(dí)資(zī)料(liào)，軸(zhóu)承(chéng)的(dí)平(píng)均使用壽(shòu)命為10000h，超(chāo)過此值(zhí)就(jiù)需(xū)要更(gēng)換新(xīn)口。拆卸(xiè)下來的軸(zhóu)承，沒有專業檢(jiǎn)測(cè)儀器(qì)是無法檢(jiǎn)測(cè)出軸承(chéng)的遊隙(xì)的(dí)，隻能(néng)采(cǎi)用目測，如(rú)發現(xiàn)滾柱(zhù)表(biǎo)麵(miàn)有(yǒu)劃(huá)痕或(huò)變(biàn)色，就必(bì)須更(gēng)換(huàn)。在更換軸承(chéng)時，應注意原軸承(chéng)的英文字(zì)母和型號(hào)，柱塞(sāi)泵(bèng)軸承(chéng)大(dà)都采(cǎi)用大(dà)載荷容量軸承，購買原廠家，原規(guī)格的產品，如(rú)果(guǒ)更(gēng)換另一(yī)種品牌(pái)，應請(qǐng)教對軸承(chéng)有經(jīng)驗(yàn)的(dí)人員查(chá)表對(duì)換(huàn)，目的是(shì)保持(chí)軸(zhóu)承的精度(dù)等(děng)級和載(zǎi)荷(hé)容量(liáng)。柱塞泵使用壽(shòu)命的長短，與平時的維護保養，液壓油(yóu)的數量和質量，油液(yè)清潔度(dù)等有(yǒu)關。避免(miǎn)油液中的顆(kē)粒對柱塞泵(bèng)磨(mó)擦副(fù)造(zào)成(chéng)磨損等，也(yě)是延(yán)長(cháng)柱(zhù)塞(sāi)泵(bèng)壽命(mìng)的(dí)有效(xiào)途徑(jìng)。在(zài)維修(xiū)中(zhōng)更換(huàn)零(líng)件應盡(jìn)量使(shǐ)用原廠生(shēng)產(chǎn)的零件(jiàn)，這些零(líng)件有時比其它仿造(zào)的零件價格(gé)要(yào)貴，但質量及穩定(dìng)性(xìng)要(yào)好，如(rú)果購(gòu)買售(shòu)價便宜的仿造零件，短(duǎn)期(qī)內(nèi)似(sì)乎是節省(shěng)了(liǎo)費用(yòng)，但由(yóu)此出帶(dài)來了隱患(huàn)，也可能(néng)對柱塞(sāi)泵的(dí)使用(yòng)造(zào)成更大的危害(hài)。配流盤有平麵(miàn)配(pèi)流(liú)和球麵配流(liú)兩種(zhǒng)形(xíng)式。球麵配流(liú)的磨擦副，在缸(gāng)體配(pèi)流麵劃(huá)痕比(bǐ)較淺(qiǎn)時(shí)，通(tōng)過研磨(mó)手段(duàn)修復
；缸體(tǐ)配(pèi)流麵溝槽(cáo)較(jiào)深(shēn)時，應(yīng)先采(cǎi)用(yòng)“表麵(miàn)工程技術(shù)”手段填(tián)平溝(gōu)槽(cáo)後(hòu)，再(zài)進行(háng)研磨，不(bù)可(kě)盲(máng)目研(yán)磨(mó)，，以(yǐ)防(fáng)銅層變(biàn)薄或漏(lòu)油出(chū)鋼基。柱(zhù)塞泵(bèng)也(yě)可(kě)用(yòng)變頻(pín)器節約電(diàn)能(néng)，上海正藝的工程(chéng)師(shī)指出
：柱(zhù)塞(sāi)泵在(zài)實(shí)際(jì)生(shēng)產過程(chéng)中，通(tōng)常運(yùn)行的(dí)情況下都(dū)是(shì)以壓力(lì)或流(liú)量來(lái)調(tiáo)節(jié)工作狀態。當實際(jì)壓力大於(yú)需要壓(yā)力時，都是通過溢流閥來(lái)調節，使(shǐ)其工(gōng)作壓力保(bǎo)持(chí)穩定(dìng)讓溢(yì)流(liú)閥施放超(chāo)出(chū)部分。而電機(jī)一直處於全(quán)速(sù)運行(háng)反復(fù)動(dòng)作，功(gōng)耗(hào)不(bù)變。當(dāng)采用(yòng)溢流來調節壓力和流(liú)量(liáng)時，有(yǒu)部(bù)分(fēn)的(dí)餘量溢(yì)流(liú)回原係統，從(cóng)而造(zào)成(chéng)柱(zhù)塞泵(bèng)存在(zài)無用功率，工作(zuò)效率低，若(ruò)使(shǐ)用(yòng)創(chuàng)傑節(jié)能(néng)變(biàn)頻(pín)器(qì)後(hòu)，溢(yì)流(liú)閥(fá)可(kě)定(dìng)它(tā)封閉，通過(guò)節能變頻(pín)器本身(shēn)自(zì)動調(tiáo)整工(gōng)作(zuò)壓力(lì)，保持工作壓力(lì)的(dí)穩定(dìng)，自動追(zhuī)蹤(zōng)設(shè)備的壓(yā)力(lì)。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控(kòng)製(zhì)，從而節省(shěng)能耗。這種調節方式(shì)da點就(jiù)是能(néng)降低(dī)柱(zhù)塞泵(bèng)的運(yùn)行(háng)能(néng)耗，節電效(xiào)果可(kě)達(dá)30%以(yǐ)上。 

檢修

(1)檢查柱塞(sāi)有(yǒu)無(wú)傷痕和鏽蝕現象，必要時(shí)應(yīng)更換新(xīn)品。(2)檢查柱(zhù)塞(sāi)副配合(hé)情況(kuàng)。將柱塞(sāi)端頭(tóu)插人柱塞套(tào)內，傾斜約(yuē)60°，若柱(zhù)塞能在自身作用下緩慢(màn)地(dì)下滑(huá)為配合(hé)良好。(3)檢查柱塞副(fù)的密(mì)封性。用手握住(zhù)柱(zhù)塞套，兩(liǎng)個手(shǒu)指堵(dǔ)住(zhù)柱(zhù)塞(sāi)頂端(duān)和側(cè)麵的進油(yóu)口。用另(lìng)一(yī)隻手拉出柱(zhù)塞(sāi)，感(gǎn)到有較(jiào)大的(dí)吸(xī)力，放鬆(sōng)柱塞立即(jí)縮回原(yuán)位，表明柱塞副密封良(liáng)好(hǎo)，否則(zé)應更換柱塞副(fù)。(4)檢(jiǎn)查出(chū)油(yóu)閥副(fù)減壓(yā)環(huán)帶(dài)是否磨(mó)損有台(tái)階(jiē)或傷(shāng)痕(hén)現象，必要時應(yīng)予以更換。(5)檢查出油閥副的(dí)配合情況。用手指(zhǐ)堵(dǔ)住出(chū)油閥(fá)下(xià)孔，用另(lìng)一手(shǒu)指將(jiāng)出油閥(fá)輕(qīng)輕向(xiàng)下壓(yā)，當手指離開(kāi)出油(yóu)閥上端時，它(tā)能(néng)自動(dòng)彈(dàn)回原位，表(biǎo)明出油閥(fá)副密(mì)封良(liáng)好，否則應(yīng)更換出(chū)油(yóu)閥副(fù)。(6)檢查(chá)挺(tǐng)柱體。噴油泵體和挺柱體之間的標準(zhǔn)間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則(zé)應更(gēng)換零件。(7)檢(jiǎn)查(chá)柱(zhù)塞凸緣和控(kòng)製(zhì)套的(dí)凹槽之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超(chāo)過0.12mm，必須(xū)更換控製套(tào)。 

行業發(fā)展(zhǎn)

應(yīng)用概述(shù)

柱(zhù)塞泵是水泵(bèng)中(zhōng)的一(yī)種，而(ér)整個水泵行業(yè)是(shì)典型(xíng)的投資(zī)拉(lā)動型(xíng)產業，市場(cháng)需(xū)求(qiú)受國(guó)家(jiā)宏(hóng)觀(guān)政策，特(tè)別(bié)是受水利(lì)，建築，能源等(děng)行業(yè)的宏觀(guān)政策影(yǐng)響很(hěn)大。液壓(yā)柱塞(sāi)泵屬於柱塞泵的一(yī)種，液(yè)壓(yā)行(háng)業還(huán)沒有年(nián)產值達10億(yì)元以上的企(qǐ)業，即(jí)使是(shì)年產值超過5億(yì)元的企(qǐ)業也*，全(quán)行(háng)業的年銷售總額還不及(jí)一(yī)家(jiā)的年(nián)銷售總(zǒng)額(é)。在(zài)配(pèi)套行業(yè)不具(jù)備(bèi)與(yǔ)國(guó)外(wài)企業相競(jìng)爭的能(néng)力(lì)時(shí)，進口產(chǎn)品對國內市場的人(rén)為控製手(shǒu)段(duàn)就(jiù)會是強勢和無(wú)所顧(gù)及的(dí)。工(gōng)程機械(xiè)的大(dà)部分利(lì)潤(rùn)被(bèi)配套(tào)件拿走的(dí)事(shì)實，既(jì)讓主(zhǔ)機(jī)生產企業(yè)痛苦(kǔ)不堪，又無可奈何(hé)。基於(yú)這種(zhǒng)情況，主機廠以及其(qí)他產(chǎn)業(yè)領域(yù)的資金正(zhèng)不(bù)斷進入液壓產業。就投資(zī)十多億元進入液壓(yā)行業。而這(zhè)種態勢無疑將加大行(háng)業內的(dí)競爭強度(dù)，改變(biàn)原有的產(chǎn)業(yè)格(gé)局和(hé)秩序(xù)。柱塞泵(bèng)是一(yī)種(zhǒng)典型的(dí)容積(jī)式(shì)水(shuǐ)力機(jī)械(xiè)，由原動機(jī)驅(qū)動，把(bǎ)輸(shū)入的(dí)機械能轉換成為(wéi)液體(tǐ)的壓(yā)力能(néng)，再以壓力，流量的形(xíng)式輸入到係統中去(qù)，它是液(yè)壓係(xì)統(tǒng)的(dí)動(dòng)力源，由於它能在(zài)高壓下輸送液體，因此在工(gōng)業生(shēng)產(chǎn)和日常(cháng)生(shēng)活中的(dí)各個行(háng)業都得到廣泛(fàn)的應用。 

市(shì)場(cháng)情況

柱(zhù)塞(sāi)泵等(děng)泵類(lèi)在(zài)造船(chuán)，石(shí)油開(kāi)采，載重機(jī)等方麵廣泛應用。2008年船(chuán)舶(bó)產量達(dá)到(dào)15000噸，載(zǎi)重(zhòng)噸(dūn)數量占世(shì)界市(shì)場的(dí)21%，到2015年將成為世(shì)jie*造(zào)船(chuán)大國(guó)。為(wéi)了保(bǎo)證船(chuán)的正常航(háng)行或係泊(bó)，滿足船員和旅(lǚ)客的生(shēng)活需(xū)要(yào)，每條船(chuán)都要配(pèi)有(yǒu)一(yī)定(dìng)數量的，能(néng)起相應(yīng)作用的船用(yòng)采，船(chuán)用泵是重要的輔機之一。據(jù)不(bù)*統計，在(zài)各種船舶(bó)輔(fǔ)助機械(xiè)設(shè)備中，各(gè)種類(lèi)型(xíng)和(hé)不同用(yòng)途(tú)的船(chuán)用泵(bèng)的總數量，約占船舶(bó)機械設備(bèi)總(zǒng)量的(dí)20%-30%，船用泵的價(jià)格在船(chuán)舶設備費用中所(suǒ)占的比(bǐ)重(zhòng)也(yě)比(bǐ)較大。在總(zǒng)的造(zào)價中(zhōng)，船用泵約占(zhān)全船(chuán)設(shè)備費用的(dí)4%-8%，一(yī)般情(qíng)況下(xià).一條中型以上船(chuán)舶(bó)的(dí)船(chuán)用泵(bèng)采(cǎi)購(gòu)可(kě)達(dá)1000萬元以上。

柱塞力士(shì)樂變量泵AA10VSO係列31通用(yòng)中壓(yā)泵

軸向(xiàng)柱(zhù)塞變量(liáng)泵(bèng)

AA10VSO 係(xì)列 31

• 通(tōng)用中壓泵(bèng)
• 規(guī)格(gé) 18 … 140
• 公(gōng)稱壓力 280 bar
• 大(dà)壓(yā)力(lì) 350 bar
• 開(kāi)式回(huí)路(lù)
• SAE 版本(běn)（針(zhēn)對美(měi)國市場）

特(tè)征

• 通軸驅動，用(yòng)於(yú)安(ān)裝(zhuāng)公(gōng)稱(chēng)規格相(xiāng)同(tóng)的(dí)其(qí)他泵
• 低工作噪音
• 使(shǐ)用(yòng)壽(shòu)命(mìng)長
• 控製(zhì)響應(yīng)時間(jiān)較短
• 出色的吸油特性
• 2 個(gè)泄油口
• 斜盤式設(shè)計(jì)

技(jì)術(shù)參數表

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