博世(shì)力(lì)士樂，您(nín)的(dí)傳動與(yǔ)控(kòng)製公(gōng)司。

作為領xain的傳(chuán)動(dòng)與(yǔ)控製技(jì)術(shù)供應(yīng)商之(zhī)一，博(bó)世力士樂致(zhì)力於為各類(lèi)機械和係統(tǒng)設備(bèi)提(tí)供(gōng)高(gāo)效(xiào)，*，安(ān)全(quán)的智(zhì)能運(yùn)動(dòng)解(jiě)決(jué)方(fāng)案。公司在行(háng)走機械應用，機械應(yīng)用(yòng)與工程(chéng)及(jí)工(gōng)廠自動化(huà)等領域擁有(yǒu)豐(fēng)富(fù)的項(xiàng)目(mù)經(jīng)驗(yàn)，並且憑借其(qí)智能元件(jiàn)，定製化解決(jué)方(fāng)案(àn)及(jí)服務(wù)，為實(shí)現(xiàn)互聯(lián)工(gōng)業(yè)奠(diàn)定了堅實(shí)的(dí)基礎。同(tóng)時，博(bó)世力(lì)士樂(lè)還為客戶提(tí)供各(gè)種(zhǒng)液壓，電子傳動(dòng)與控製(zhì)，齒(chǐ)輪，綫性傳動(dòng)及組(zǔ)裝(zhuāng)技(jì)術，軟(ruǎn)件及物聯網的接口(kǒu)。公(gōng)司(sī)業務遍及80多(duō)個(gè)國(guó)家與(yǔ)地區(qū)，擁有(yǒu)30,500多名專業(yè)員(yuán)工(gōng)，2017年的銷售(shòu)額(é)近55億(yì)歐(ōu)元(yuán)。

自(zì)1978年進入中國市場以來(lái)，博世(shì)力(lì)士樂(lè)已(yǐ)在北京，武(wǔ)進(jìn)和西安(ān)建立了(liǎo)生產基地，截止(zhǐ)至2017年(nián)12月，擁有(yǒu)約2,682名員(yuán)工(gōng)。

工(gōng)業 4.0

作(zuò)為“工業 4.0“領xain的(dí)踐(jiàn)行(háng)者及(jí)的供應商(shāng)，博世(shì)力(lì)士樂提供(gōng)從(cóng)項(xiàng)目咨詢(xún)到(dào)軟(ruǎn)，硬件服(fú)務，結(jié)合(hé)博世集(jí)團(tuán)的(dí)相關資源，為您(nín)提供“可(kě)見，可行”的(dí)工(gōng)業(yè)4.0 解決(jué)方案！

傳(chuán)動(dòng)與控製學院(yuàn)

憑借(jiè)博世力(lì)士樂廣泛的(dí)技術為載體，每年針(zhēn)對(duì)行(háng)業熱點(diǎn)開(kāi)展(zhǎn)互(hù)動性學術課程，請點(diǎn)擊課程(chéng)了解更(gēng)多。

社交(jiāo)媒(méi)體

博(bó)世力士(shì)樂嘗試(shì)在(zài)更多(duō)渠(qú)道與您產(chǎn)生互(hù)動(dòng)。請點擊選(xuǎn)擇(zé)您感興(xīng)趣的(dí)業務(wù)單元(yuán)並(bìng)且關注我(wǒ)們(mén)的xain動(dòng)態(tài)。

柱(zhù)塞(sāi)泵分(fēn)為(wéi)兩種有(yǒu)代表性的結構形式的軸向(xiàng)柱塞泵和(hé)徑(jìng)向(xiàng)柱塞(sāi)泵(bèng)；由(yóu)於徑向柱(zhù)塞泵

柱(zhù)塞泵

屬於一種新型的(dí)技術(shù)含(hán)量比較高的(dí)高(gāo)效泵，隨著(zhuó)國(guó)產(chǎn)化(huà)的不(bù)斷加快(kuài)，徑向(xiàng)柱(zhù)塞泵(bèng)必(bì)然(rán)會成(chéng)為柱塞(sāi)泵應用(yòng)領域(yù)的重要(yào)組成部分(fēn)；徑向(xiàng)柱(zhù)塞泵是活(huó)塞或(huò)柱塞(sāi)的往復(fù)運動(dòng)方向與(yǔ)驅動軸(zhóu)垂直的柱(zhù)塞(sāi)泵(bèng)。徑向(xiàng)柱(zhù)塞泵工(gōng)作原(yuán)理:驅動(dòng)扭矩由驅(qū)動(dòng)軸(zhóu) 通過(guò)十字聯軸器 傳遞給星(xīng)形的液壓(yā)缸體(tǐ)轉子，定子(zǐ)不(bù)受(shòu)其它橫向作用力。轉子裝在(zài)配(pèi)流軸(zhóu)上(shàng)。位於轉(zhuǎn)子(zǐ)中的徑(jìng)向(xiàng)布置(zhì)的柱塞(sāi)，通過靜壓平衡的滑(huá)靴緊(jǐn)貼著(zhuó)偏心行程定子(zǐ)。柱塞(sāi)與(yǔ)滑靴(xuē)球鉸相連，並(bìng)通過(guò)卡(qiǎ)簧(huáng)鎖定。二個(gè)保持環(huán)將(jiāng)滑(huá)靴(xuē)卡在(zài)行(háng)程定子上。泵轉動(dòng)時，它(tā)依靠離心力(lì)和(hé)液(yè)壓力(lì)壓在(zài)定(dìng)於內(nèi)表麵(miàn)上(shàng)。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時，由於定於的(dí)偏心作用(yòng)，柱塞將作(zuò)往(wǎng)復(fù)運(yùn)動，它(tā)的行程(chéng)為定於偏心距(jù)的2倍(bèi)。定子的(dí)偏心(xīn)距(jù)可由(yóu)泵(bèng)體(tǐ)上的徑(jìng)向位(wèi)置相(xiāng)對(duì)的兩個柱(zhù)塞來調(tiáo)節。油液(yè)的進出通(tōng)過(guò)泵(bèng)體(tǐ)和配流軸上的流道(dào)，並由配流軸(zhóu)上吸油(yóu)口(kǒu)控(kòng)製，泵體內產(chǎn)生的液壓力被靜(jìng)壓(yā)平(píng)衡的表麵所吸(xī)收(shōu)。摩(mó)擦副(fù)的(dí)靜(jìng)壓(yā)平衡(héng)采取(qǔ)了過平衡壓力補(bǔ)償(cháng)方法(fǎ)，形成(chéng)了開(kāi)環(huán)控製(zhì)。支(zhī)承驅(qū)動(dòng)軸的軸(zhóu)承隻(zhī)起(qǐ)支承(chéng)作用，不受其(qí)他外力的作(zuò)用(yòng)。液壓(yā)係統(tǒng)中(zhōng):軸向柱(zhù)塞泵(bèng)是利用(yòng)與(yǔ)傳動(dòng)軸平(píng)行的(dí)柱塞在(zài)柱塞孔(kǒng)內往復(fù)運(yùn)動所產(chǎn)生的容積變化來(lái)進行(háng)工作(zuò)的。由於柱塞泵的(dí)柱塞和柱塞(sāi)孔(kǒng)都(dū)是圓形(xíng)零(líng)件，加工時可以(yǐ)達到(dào)很高的精度(dù)配合(hé); 

工作階段

工(gōng)作(zuò)時，在噴(pēn)油泵凸輪(lún)軸(zhóu)上(shàng)的凸輪與柱(zhù)塞彈(dàn)簧的作用(yòng)下，迫使(shǐ)柱塞(sāi)作上(shàng)，下(xià)往復(fù)運動(dòng)，從而(ér)完(wán)成泵(bèng)油任務，泵(bèng)油過程可分(fēn)為以(yǐ)下三個階(jiē)段。結論(lùn)
：通過(guò)上述(shù)討(tǎo)論，得(dé)出下列結論(lùn)① 柱塞往復(fù)運動總行程L是不(bù)變的(dí)，由(yóu)凸輪(lún)的(dí)升程(chéng)決定(dìng)。② 柱塞(sāi)每(měi)循(xún)環的(dí)供油量大小取決於供油行(háng)程，供油行(háng)程不(bù)受(shòu)凸輪軸控(kòng)製是可(kě)變(biàn)的。③ 供油(yóu)開始時刻不(bù)隨供油行程的(dí)變化而(ér)變(biàn)化。④ 轉動柱塞可(kě)改變(biàn)供油(yóu)終了時(shí)刻(kè)，從而改變供油(yóu)量。3. 國(guó)產係列柱塞(sāi)式噴(pēn)油泵國產(chǎn)係(xì)列(liè)柱塞泵主(zhǔ)要有A，B，P，Z和(hé)Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ號(hào)等(děng)係列。係(xì)列(liè)化是根據(jù)柴油機(jī)單(dān)缸功率範圍對(duì)供(gōng)油量的(dí)要(yào)求(qiú)不(bù)同，以(yǐ)柱塞(sāi)行程，泵(bèng)缸(gāng)中心(xīn)距和結構(gòu)型式為基礎(chǔ)，再(zài)分別配以(yǐ)不同尺(chǐ)寸(cùn)的(dí)柱(zhù)塞直徑，組(zǔ)成(chéng)若幹種在(zài)一個工作(zuò)循(xún)環內供油量不等(děng)的(dí)噴油泵(bèng)，以滿(mǎn)足各種柴(chái)油(yóu)機的(dí)需(xū)要。國產係(xì)列噴(pēn)油(yóu)泵(bèng)的工(gōng)作原(yuán)理和(hé)結(jié)構型式(shì)基本(běn)相同，以A型泵為(wéi)例(lì)介(jiè)紹柱塞(sāi)式噴油(yóu)泵的構(gòu)造和(hé)工作原理。柱(zhù)塞(sāi)泵由四大(dà)部分組成
：分泵(bèng)，油量調節機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機構和(hé)泵體(tǐ)

為微處理(lǐ)器(qì)智能(néng)控(kòng)製，液(yè)晶(jīng)屏顯(xiǎn)示，可與電(diàn)腦進(jìn)行(háng)通訊，具(jù)有工(gōng)作壓(yā)力穩定(dìng)，脈(mài)動小，操(cāo)作方便(biàn)等(děng)特點。廣泛用(yòng)於(yú)生(shēng)化(huà)，醫藥(yào)，化(huà)工，環保(bǎo)等(děng)行(háng)業，滿足以上(shàng)行業(yè)需要連續恒(héng)壓，恒流輸(shū)送(sòng)液體(tǐ)的(dí)要求(qiú)。 

機械(xiè)原(yuán)理

柱塞泵(bèng)柱塞往(wǎng)復運(yùn)動(dòng)總行程L是(shì)不變的，由凸輪(lún)的升程(chéng)決定。柱(zhù)塞每循環的供油量大(dà)小(xiǎo)取(qǔ)決於供(gōng)油(yóu)行程(chéng),供油行程不(bù)受凸輪(lún)軸控製是可(kě)變(biàn)的。供油開始時刻不隨(suí)供油行程(chéng)的變(biàn)化而(ér)變化。轉(zhuǎn)動柱塞(sāi)可(kě)改(gǎi)變供(gōng)油終(zhōng)了(liǎo)時(shí)刻，從(cóng)而(ér)改變供(gōng)油量(liáng)。柱(zhù)塞泵工(gōng)作(zuò)時(shí)，在(zài)噴油泵凸(tū)輪軸上的凸(tū)輪(lún)與(yǔ)柱(zhù)塞彈(dàn)簧(huáng)的作用(yòng)下，迫(pò)使柱塞作上，下往(wǎng)復運動，從(cóng)而完成泵油任(rèn)務，泵油過程可分為以(yǐ)下(xià)兩個(gè)階段。

進(jìn)油過(guò)程

當(dāng)凸輪的凸(tū)起部(bù)分轉過去(qù)後，在彈簧力(lì)的(dí)作(zuò)用(yòng)下，柱(zhù)塞向下(xià)運動，柱(zhù)塞(sāi)上部(bù)空間(jiān)（稱(chēng)為泵(bèng)油(yóu)室）產生(shēng)真空(kōng)度，當(dāng)柱塞上端麵把柱塞套上的進油孔打開後(hòu)，充(chōng)滿(mǎn)在(zài)油泵上體油(yóu)道內的柴(chái)油經(jīng)油孔進入泵油(yóu)室，柱塞(sāi)運(yùn)動到下(xià)止(zhǐ)點，進(jìn)油結(jié)束 

回(huí)油過(guò)程

柱塞向上(shàng)供油，當(dāng)上行(háng)到(dào)柱塞上的斜槽(cáo)（停(tíng)供邊）與(yǔ)套(tào)筒上(shàng)的(dí)回油孔相(xiāng)通時(shí)，泵油(yóu)室低壓油路(lù)便與(yǔ)柱塞(sāi)頭部的中孔和徑(jìng)向孔及斜(xié)槽溝(gōu)通(tōng)，油(yóu)壓驟然下降(jiàng)，出(chū)油(yóu)閥在(zài)彈簧力的(dí)作(zuò)用下(xià)迅速關閉，停(tíng)止(zhǐ)供(gōng)油。此(cǐ)後柱塞還(huán)要上行，當凸輪的(dí)凸起部分轉過去(qù)後，在彈(dàn)簧(huáng)的作(zuò)用下(xià)，柱塞又下行。此時便開(kāi)始了(liǎo)下(xià)一個(gè)循環。柱(zhù)塞(sāi)泵以一個(gè)柱(zhù)塞為原(yuán)理介紹(shào)，一(yī)個柱(zhù)塞泵上有兩(liǎng)個(gè)單(dān)向閥(fá)，並(bìng)且方向相反，柱(zhù)塞向一(yī)個方(fāng)向運動時缸(gāng)內出現負(fù)壓，這(zhè)時(shí)一(yī)個(gè)單向(xiàng)閥打開(kāi)液(yè)體被吸入缸內，柱(zhù)塞向另一個(gè)方向(xiàng)運動(dòng)時，將液體(tǐ)壓縮後另一個單(dān)向閥(fá)被打開，被吸入(rù)缸(gāng)內的(dí)液(yè)體被(bèi)排出。這種工作方(fāng)式連續(xù)運動後(hòu)就形成了連續供油 。 

機械使(shǐ)用(yòng)

柱(zhù)塞泵缸體鑲(xiāng)裝銅套的，可(kě)以(yǐ)采(cǎi)用更(gēng)換(huàn)銅(tóng)套的(dí)方(fāng)法(fǎ)安(ān)裝。首(shǒu)先把(bǎ)一組柱(zhù)塞杆(gān)外(wài)徑(jìng)修(xiū)整到(dào)統一尺寸，再(zài)用(yòng)1000#以(yǐ)上(shàng)的(dí)砂紙(zhǐ)拋光外徑(jìng)。

缸體安(ān)裝(zhuāng)銅(tóng)套(tào)的(dí)三(sān)種(zhǒng)方(fāng)法(fǎ)
：（a）缸(gāng)體加(jiā)溫(wēn)熱裝(zhuāng)或銅套低(dī)溫(wēn)冷凍擠(jǐ)壓，過盈(yíng)裝配(pèi)；（b）采有樂(lè)泰膠粘(nián)著裝配，這咱方(fāng)法(fǎ)要求銅(tóng)外套外徑(jìng)表麵有(yǒu)溝槽；（c）缸孔(kǒng)攻(gōng)絲，銅(tóng)套外(wài)徑(jìng)加(jiā)工螺紋，塗樂泰(tài)膠後(hòu)，旋入裝(zhuāng)配。 

熔(róng)燒(shāo)結(jié)合方(fāng)式(shì)的(dí)缸體(tǐ)與(yǔ)銅套，安(ān)裝(zhuāng)方法(fǎ)如下
：

（a）采用(yòng)研磨(mó)棒，手工或機(jī)械方法研(yán)磨修復(fù)缸(gāng)孔(kǒng)；（b）采用坐(zuò)標(biāo)鏜(tāng)床(chuáng)，重新鏜缸體(tǐ)孔；（c）采用鉸(jiǎo)刀(dāo)修復缸(gāng)體孔。 

采(cǎi)用“表麵(miàn)工程技(jì)術(shù)”，方法如下(xià)
：（a）電鍍(dù)技術(shù)
：在柱塞(sāi)表麵(miàn)鍍一層硬(yìng)鉻；（b）電(diàn)刷鍍(dù)技(jì)術(shù)
：在柱塞表麵(miàn)刷(shuā)鍍(dù)耐磨(mó)材料(liào)；（c）熱噴塗或電弧噴塗(tú)或電(diàn)噴塗
：噴塗(tú)高(gāo)碳馬氏(shì)體耐磨材(cái)料；（d）激光(guāng)熔(róng)敷(fū)
：在(zài)柱塞(sāi)表麵(miàn)熔(róng)敷高硬度(dù)耐磨合(hé)金粉末(mò)。（4）缸體孔無(wú)銅套的缸體材(cái)料大都(dū)是球(qiú)墨(mò)鑄鐵的，在缸體(tǐ)內壁上製備非(fēi)晶(jīng)態(tài)薄(báo)膜或(huò)塗層(céng)。因(yīn)為(wéi)缸體孔(kǒng)內(nèi)壁(bì)有了(liǎo)這種(zhǒng)特(tè)殊物質(zhì)，所以才能(néng)組成硬(yìng)—硬配(pèi)對的磨擦副。 

機(jī)械維護

采用補(bǔ)油(yóu)泵(bèng)供(gōng)油的(dí)柱塞泵(bèng)，使用3000h後(hòu)，操(cāo)作人(rén)員(yuán)每日(rì)需對柱塞泵檢查(chá)1-2次，檢查液壓泵(bèng)運轉(zhuǎn)聲響是否正常。如(rú)發現液(yè)壓(yā)缸(gāng)速度下(xià)降(jiàng)或悶(mèn)車(chē)時，就應該(gāi)對(duì)補油泵(bèng)解體檢(jiǎn)查，檢查葉輪(lún)邊沿(yán)是否有刮傷現象(xiàng)，內齒(chǐ)輪泵(bèng)間隙是否(fǒu)過(guò)大(dà)。對於自吸(xī)油型柱塞泵(bèng)，液(yè)壓油(yóu)箱內的油液不(bù)得(dé)低於油(yóu)標下限，要保(bǎo)持足夠數量的(dí)液壓油。液壓油的清潔度(dù)越高，液(yè)壓(yā)泵的使(shǐ)用(yòng)壽(shòu)命(mìng)越(yuè)長。柱(zhù)塞(sāi)泵重(zhòng)要的部件是軸承，如(rú)果軸承(chéng)出(chū)現遊隙，則不(bù)能保(bǎo)證液(yè)壓泵內部(bù)三(sān)對磨擦副(fù)的正常(cháng)間隙(xì)，同時也會(huì)破(pò)壞各(gè)磨(mó)擦副的靜(jìng)液(yè)壓支(zhī)承油(yóu)膜(mó)厚(hòu)度，降低(dī)柱塞(sāi)泵(bèng)軸(zhóu)承(chéng)的(dí)使(shǐ)用(yòng)壽(shòu)命。據液(yè)壓泵(bèng)製造(zào)廠提供(gōng)的資料，軸承的(dí)平(píng)均使(shǐ)用壽(shòu)命(mìng)為10000h，超過此(cǐ)值(zhí)就(jiù)需(xū)要更換新(xīn)口(kǒu)。拆卸下(xià)來(lái)的軸承，沒有專(zhuān)業檢測儀器(qì)是無(wú)法檢測(cè)出軸承(chéng)的遊(yóu)隙的(dí)，隻能采(cǎi)用目(mù)測(cè)，如(rú)發(fā)現(xiàn)滾柱表麵(miàn)有劃(huá)痕(hén)或變色(sè)，就必(bì)須(xū)更換。在更換(huàn)軸承時，應注意原(yuán)軸承的(dí)英文字(zì)母(mǔ)和型號，柱(zhù)塞(sāi)泵軸承大都(dū)采用大載荷容量(liáng)軸承，購買(mǎi)原廠(chǎng)家，原規格(gé)的產品(pǐn)，如果更換另一(yī)種品牌，應請教對軸(zhóu)承(chéng)有經驗的人員(yuán)查(chá)表對(duì)換(huàn)，目的(dí)是(shì)保(bǎo)持軸承(chéng)的(dí)精度等級(jí)和載荷(hé)容(róng)量(liáng)。柱(zhù)塞泵使用壽(shòu)命(mìng)的(dí)長短，與平時的維護保(bǎo)養，液壓(yā)油(yóu)的數(shù)量和(hé)質(zhì)量，油液(yè)清潔(jié)度等有關(guān)。避(bì)免(miǎn)油液中(zhōng)的顆(kē)粒(lì)對柱(zhù)塞泵磨(mó)擦(cā)副(fù)造(zào)成(chéng)磨損(sǔn)等(děng)，也(yě)是延(yán)長柱(zhù)塞泵壽命(mìng)的有效途(tú)徑(jìng)。在維(wéi)修(xiū)中更(gēng)換(huàn)零件應盡量使用原(yuán)廠生(shēng)產(chǎn)的零(líng)件(jiàn)，這(zhè)些零件有時比(bǐ)其(qí)它(tā)仿造(zào)的零(líng)件價格(gé)要貴，但(dàn)質(zhì)量(liáng)及穩(wěn)定(dìng)性要好，如果購買(mǎi)售價便(biàn)宜的仿造(zào)零件(jiàn)，短期內似(sì)乎是節(jié)省(shěng)了費(fèi)用，但由(yóu)此出(chū)帶來了(liǎo)隱患，也可(kě)能對柱(zhù)塞(sāi)泵(bèng)的使用造成更(gēng)大(dà)的(dí)危害。配流(liú)盤(pán)有平(píng)麵(miàn)配(pèi)流和球麵配流兩種形式。球(qiú)麵配(pèi)流的磨擦(cā)副，在缸(gāng)體(tǐ)配(pèi)流麵(miàn)劃痕比(bǐ)較淺時(shí)，通(tōng)過研磨(mó)手(shǒu)段(duàn)修復；缸(gāng)體配流(liú)麵(miàn)溝(gōu)槽較(jiào)深時，應(yīng)先采用“表(biǎo)麵(miàn)工程技(jì)術(shù)”手(shǒu)段填(tián)平溝(gōu)槽後(hòu)，再進(jìn)行研(yán)磨(mó)，不可(kě)盲目(mù)研(yán)磨，，以(yǐ)防銅層(céng)變薄或(huò)漏(lòu)油(yóu)出(chū)鋼(gāng)基(jī)。柱塞(sāi)泵也可(kě)用變(biàn)頻(pín)器節約電(diàn)能，上(shàng)海(hǎi)正藝的工程師(shī)指(zhǐ)出
：柱塞(sāi)泵在實際生(shēng)產(chǎn)過(guò)程中，通(tōng)常運(yùn)行(háng)的(dí)情況下都是(shì)以(yǐ)壓力或(huò)流量(liáng)來調節工作狀態。當(dāng)實(shí)際壓(yā)力(lì)大(dà)於需要(yào)壓(yā)力時(shí)，都是(shì)通(tōng)過溢流(liú)閥來調節，使(shǐ)其工作(zuò)壓(yā)力保持(chí)穩(wěn)定讓(ràng)溢(yì)流(liú)閥(fá)施放(fàng)超出(chū)部分(fēn)。而電機一(yī)直處(chǔ)於(yú)全速運(yùn)行(háng)反復動作，功耗不變(biàn)。當采(cǎi)用溢(yì)流來(lái)調(tiáo)節壓力和(hé)流量(liáng)時(shí)，有部(bù)分的餘量溢流回原係統(tǒng)，從(cóng)而(ér)造(zào)成柱塞泵存在(zài)無用(yòng)功率，工(gōng)作效率(shuài)低(dī)，若(ruò)使(shǐ)用(yòng)創(chuàng)傑節能變(biàn)頻器後，溢(yì)流閥(fá)可定它(tā)封閉(bì)，通過節(jié)能變(biàn)頻器本身自(zì)動(dòng)調整工作壓(yā)力(lì)，保(bǎo)持工(gōng)作(zuò)壓(yā)力(lì)的穩(wěn)定，自(zì)動追(zhuī)蹤(zōng)設備的壓力。實(shí)現自(zì)動(dòng)化(huà)控製，從而節(jié)省(shěng)能(néng)耗(hào)。這(zhè)種(zhǒng)調節方式da點(diǎn)就(jiù)是能(néng)降低柱塞泵的(dí)運(yùn)行(háng)能耗，節(jié)電效果可達30%以上(shàng)。 

檢修(xiū)

(1)檢(jiǎn)查柱(zhù)塞有(yǒu)無傷痕和(hé)鏽蝕(shí)現象，必要時(shí)應更(gēng)換新(xīn)品。(2)檢(jiǎn)查柱塞副配(pèi)合情況(kuàng)。將(jiāng)柱(zhù)塞(sāi)端頭(tóu)插人柱塞(sāi)套(tào)內(nèi)，傾斜(xié)約(yuē)60°，若(ruò)柱(zhù)塞能(néng)在自身(shēn)作(zuò)用(yòng)下緩慢地下滑(huá)為配合(hé)良(liáng)好(hǎo)。(3)檢(jiǎn)查柱(zhù)塞(sāi)副(fù)的(dí)密封性。用手握住(zhù)柱塞套(tào)，兩(liǎng)個手(shǒu)指堵(dǔ)住柱(zhù)塞(sāi)頂(dǐng)端和(hé)側麵的(dí)進油(yóu)口。用另(lìng)一隻手拉出柱塞(sāi)，感(gǎn)到有(yǒu)較大的吸力(lì)，放(fàng)鬆柱(zhù)塞立即縮回(huí)原(yuán)位(wèi)，表明柱塞副(fù)密封良(liáng)好(hǎo)，否則(zé)應(yīng)更(gēng)換柱塞副。(4)檢(jiǎn)查出(chū)油(yóu)閥(fá)副減(jiǎn)壓環(huán)帶是否(fǒu)磨損有台階(jiē)或(huò)傷痕(hén)現(xiàn)象(xiàng)，必(bì)要(yào)時(shí)應(yīng)予(yú)以(yǐ)更換(huàn)。(5)檢查(chá)出(chū)油(yóu)閥副(fù)的配合情(qíng)況(kuàng)。用(yòng)手(shǒu)指(zhǐ)堵(dǔ)住(zhù)出油閥(fá)下(xià)孔，用另(lìng)一手指將(jiāng)出油閥(fá)輕輕(qīng)向下壓，當手指(zhǐ)離(lí)開(kāi)出油(yóu)閥(fá)上(shàng)端時(shí)，它能(néng)自動(dòng)彈回原位，表明(míng)出油(yóu)閥(fá)副密(mì)封良(liáng)好，否(fǒu)則應更換出油(yóu)閥副。(6)檢查(chá)挺(tǐng)柱體。噴油泵體和挺柱體(tǐ)之間的標準間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應(yīng)更換零件。(7)檢查柱(zhù)塞凸(tū)緣(yuán)和控製(zhì)套的凹(āo)槽之(zhī)間(jiān)的間隙(xì)，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必(bì)須(xū)更換控製套(tào)。 

行業(yè)發展

應(yīng)用概(gài)述(shù)

柱塞泵是水泵(bèng)中(zhōng)的一種，而整個水泵行業是典(diǎn)型(xíng)的(dí)投資拉動型產業，市場需(xū)求受(shòu)國家(jiā)宏(hóng)觀(guān)政策(cè)，特別是受(shòu)水利，建築，能源等行業(yè)的(dí)宏(hóng)觀政策(cè)影響(xiǎng)很(hěn)大。液(yè)壓柱塞泵(bèng)屬(shǔ)於柱塞泵(bèng)的一種，液(yè)壓行業(yè)還沒(méi)有年產值達10億(yì)元以(yǐ)上的(dí)企業，即使是(shì)年產(chǎn)值(zhí)超(chāo)過5億元(yuán)的企業也(yě)*，全行(háng)業的年(nián)銷售(shòu)總額(é)還不及(jí)一(yī)家的(dí)年(nián)銷(xiāo)售總額。在(zài)配套(tào)行業(yè)不(bù)具(jù)備(bèi)與國外企業相競(jìng)爭的能力(lì)時，進口產品對國(guó)內(nèi)市場的(dí)人(rén)為控製手段就(jiù)會是強勢和無所(suǒ)顧(gù)及的。工(gōng)程機械(xiè)的(dí)大(dà)部分(fēn)利(lì)潤(rùn)被配(pèi)套(tào)件拿走的(dí)事實(shí)，既讓主(zhǔ)機生產企業痛苦不(bù)堪(kān)，又(yòu)無可奈(nài)何(hé)。基於(yú)這種情況，主機廠以及其(qí)他(tā)產業領(lǐng)域的(dí)資(zī)金正(zhèng)不(bù)斷(duàn)進入(rù)液壓(yā)產業。就投(tóu)資十(shí)多(duō)億元(yuán)進入液壓(yā)行業。而(ér)這(zhè)種態(tài)勢無(wú)疑將加大行業(yè)內的競爭強度(dù)，改(gǎi)變原有的產業格局(jú)和秩(zhì)序(xù)。柱塞(sāi)泵是一(yī)種典型(xíng)的容(róng)積式(shì)水(shuǐ)力機械(xiè)，由原動機(jī)驅(qū)動，把輸入的機械(xiè)能轉(zhuǎn)換(huàn)成(chéng)為(wéi)液體(tǐ)的壓力能，再以壓(yā)力(lì)，流(liú)量(liáng)的(dí)形(xíng)式輸(shū)入到係統中(zhōng)去(qù)，它(tā)是液(yè)壓(yā)係統的(dí)動力(lì)源(yuán)，由於(yú)它能在(zài)高壓下輸(shū)送(sòng)液體，因(yīn)此(cǐ)在(zài)工業生(shēng)產和日常(cháng)生活(huó)中(zhōng)的各個(gè)行業都得到廣泛的(dí)應(yīng)用。 

市場情況

柱塞泵等泵(bèng)類在(zài)造船(chuán)，石(shí)油開采，載重(zhòng)機(jī)等方(fāng)麵(miàn)廣泛(fàn)應用(yòng)。2008年船(chuán)舶產(chǎn)量達到15000噸，載重噸數量(liáng)占(zhān)世(shì)界市場的21%，到(dào)2015年(nián)將成為(wéi)世jie*造船(chuán)大國(guó)。為了保(bǎo)證船的正(zhèng)常航(háng)行或係泊(bó)，滿(mǎn)足船員(yuán)和(hé)旅客的生活需(xū)要，每(měi)條船(chuán)都(dū)要配有一(yī)定(dìng)數量(liáng)的(dí)，能(néng)起相(xiāng)應(yīng)作用的船用采，船用泵是重(zhòng)要(yào)的(dí)輔(fǔ)機之(zhī)一。據不*統(tǒng)計(jì)，在各種船(chuán)舶(bó)輔助(zhù)機械設備中(zhōng)，各(gè)種(zhǒng)類(lèi)型和不同用途的(dí)船(chuán)用(yòng)泵的總數量，約占船舶機(jī)械設(shè)備(bèi)總量的(dí)20%-30%，船用(yòng)泵的價(jià)格在(zài)船(chuán)舶設(shè)備(bèi)費用中(zhōng)所占的比(bǐ)重也比較(jiào)大(dà)。在(zài)總(zǒng)的(dí)造價中，船(chuán)用泵(bèng)約占全(quán)船(chuán)設備(bèi)費(fèi)用(yòng)的4%-8%，一般(bān)情(qíng)況(kuàng)下.一條中型以上船(chuán)舶(bó)的船(chuán)用泵采購可達(dá)1000萬(wàn)元(yuán)以(yǐ)上。

rexroth力(lì)士(shì)樂軸(zhóu)向(xiàng)柱塞(sāi)泵AA2FO係列6x

軸(zhóu)向(xiàng)柱塞(sāi)定(dìng)量泵(bèng)

AA2FO 係(xì)列(liè) 6x

• 通用(yòng)高壓泵(bèng)
• 規(guī)格 10 … 250
• 公稱(chēng)壓力達 400 bar
• 大(dà)壓(yā)力達 450 bar
• 開(kāi)式(shì)回路(lù)
• SAE 版(bǎn)本(běn)（針對(duì)美國市場）

特(tè)征(zhēng)

• 泵(bèng)體牢固耐用，使用(yòng)壽(shòu)命長久(jiǔ)
• 總效(xiào)率(shuài)非常(cháng)高
• 具有高功率(shuài)密(mì)度
• 可用(yòng)的公(gōng)稱尺(chǐ)寸齊全(quán)，從(cóng)而(ér)可根據(jù)具體(tǐ)應用精(jīng)確調整
• 可(kě)選(xuǎn)配使(shǐ)用壽(shòu)命長的軸(zhóu)承，公稱尺寸為 250
• 彎軸設計

 技術(shù)數據(jù)

尺寸 10 … 16

Drive shafts S, P and B

油口

尺(chǐ)寸(cùn) 23 … 180

Drive shafts S and U

花(huā)鍵(jiàn)軸 SAE J744

Drive shafts P and B

平(píng) 鍵 軸(zhóu) DIN 6885

油口(kǒu)

尺寸(cùn) 250

Drive shafts S and K

油(yóu)口

安裝(zhuāng)說明

概述

在調試和運行(háng)過程(chéng)中(zhōng)，軸(zhóu)向柱(zhù)塞單(dān)元必須注滿液壓(yā)油(yóu)並(bìng)排(pái)放空氣(qì)。在停(tíng)用相(xiāng)對較長(cháng)的(dí)時(shí)間後，也必(bì)須遵守上(shàng)述(shù)注意事項，因為，軸向(xiàng)柱(zhù)塞(sāi)單(dān)元可能(néng)通過液壓管路將液壓油(yóu)排回(huí)到(dào)油箱中(zhōng)。

▪

特(tè)別(bié)是在“傳動軸向上”安(ān)裝位置處，必須*進(jìn)行(háng)注油(yóu)和(hé)排氣操作(zuò)，否則會存(cún)在(zài)無(wú)油運轉(zhuǎn)等(děng)危(wēi)險(xiǎn)。

▪

殼體內部(bù)的(dí)殼(ké)體泄油(yóu)必須(xū)通過高的可(kě)用泄油(yóu)口(kǒu)（油口 T1，油(yóu)口 T2）排(pái)放到(dào)油箱。

▪

如果(guǒ)幾個(gè)柱塞單元共用一(yī)條泄(xiè)油(yóu)管路，應確(què)保(bǎo)不(bù)會(huì)超過各自的殼(ké)體(tǐ)壓力。必須設(shè)定共用泄(xiè)油管路(lù)的(dí)尺(chǐ)寸，以確(què)保在(zài)任(rèn)何(hé)使(shǐ)用(yòng)情況(kuàng)下(xià)均(jūn)不(bù)會(huì)超(chāo)出所(suǒ)有連接(jiē)單元(yuán)的大(dà)允許(xǔ)殼體(tǐ)壓(yā)力，特(tè)別(bié)是(shì)在(zài)冷啟(qǐ)動時。如(rú)果無法保證(zhèng)這(zhè)一點(diǎn)，必須(xū)按要求鋪設(shè)單獨(dú)的(dí)油箱管路。

▪

為了達(dá)到良(liáng)好(hǎo)的噪音(yīn)值，所(suǒ)有連接(jiē)管路(lù)都應采用彈(dàn)性元件解耦，並避免采用油箱(xiāng)上方(fāng)安(ān)裝(zhuāng)。

▪

在(zài)所有(yǒu)工(gōng)況下，吸油(yóu)管路(lù)和泄(xiè)油管(guǎn)路(lù)都必須(xū)通入(rù)油箱(xiāng)中低(dī)油位(wèi)以(yǐ)下的位置(zhì)。允(yǔn)許(xǔ)的(dí)吸油高度 hS 是(shì)源(yuán)於(yú)整體(tǐ)的壓(yā)力損失(shī)；但它(tā)不得(dé)高於(yú) hS max = 800 mm.此外，運行(háng)和(hé)冷(lěng)啟動(dòng)時(shí)，油(yóu)口 S 上的小吸(xī)入(rù)壓力也不得(dé)低於(yú)壓(yā)力(lì) 0,8 bar.

▪

在設計(jì)油(yóu)箱(xiāng)時，應確保吸油管路(lù)與(yǔ)泄油管路之(zhī)間(jiān)留有(yǒu)足夠的(dí)空(kōng)間(jiān)。這樣(yàng)可使液(yè)壓油慢化和(hé)脫氣，並且能防(fáng)止(zhǐ)受(shòu)熱後的(dí)回(huí)流(liú)被直接抽(chōu)回(huí)吸(xī)油(yóu)管路。

▪

安(ān)裝位置

請(qǐng)參(cān)照下(xià)列實(shí)例 1 至 8。

根(gēn)據要求可選擇(zé)其它安(ān)裝位置(zhì)。建(jiàn)議(yì)的(dí)安(ān)裝(zhuāng)位置
： 1 和(hé) 2。

油箱(xiāng)下(xià)方安(ān)裝（標(biāo)準(zhǔn)）

如果(guǒ)軸(zhóu)向柱塞單元(yuán)安裝(zhuāng)在油箱外(wài)，低(dī)油位以(yǐ)下(xià)的位(wèi)置處(chǔ)，也(yě)可以考慮油箱(xiāng)下(xià)方安裝(zhuāng)。

油(yóu)箱上方安裝

油箱(xiāng)上方(fāng)安(ān)裝是指軸向(xiàng)柱塞單元(yuán)安(ān)裝(zhuāng)在油(yóu)箱(xiāng)低油位(wèi)上(shàng)方。

安裝(zhuāng)位(wèi)置建(jiàn)議 8 （驅動軸向(xiàng)上）
：泄油管路中(zhōng)的(dí)止回閥(fá)(破裂(liè)壓力 0,5 bar）可防(fáng)止(zhǐ)泵殼(ké)體排(pái)油。

注意

連接(jiē) F 是外部管道(dào)的一(yī)部分(fēn)，必須由(yóu)客(kè)戶(hù)提供，以簡化(huà)注(zhù)油(yóu)和(hé)排氣。

▪

一(yī)般項目(mù)規劃注(zhù)意(yì)事項

軸向(xiàng)柱(zhù)塞單元(yuán)設計(jì)用於開式回路(lù)。

▪

軸向柱(zhù)塞(sāi)單元的項目規(guī)劃，安裝(zhuāng)和調試需要合(hé)格的(dí)熟練人員參(cān)與(yǔ)。

▪

使(shǐ)用(yòng)軸向(xiàng)柱塞(sāi)單(dān)元(yuán)之前(qián)，請(qǐng)完(wán)整透(tòu)徹地閱讀(dú)相關使用(yòng)說(shuō)明書(shū)。如(rú)有必要，請(qǐng)聯(lián)係博(bó)世(shì)力士樂。

▪

完成(chéng)終設計之(zhī)前(qián)，請(qǐng)索(suǒ)取必(bì)須遵守的安裝圖(tú)。

▪

必(bì)須遵(zūn)照(zhào)規定(dìng)的數(shù)據和注意事項。

▪

存放
：我(wǒ)們(mén)的軸(zhóu)向(xiàng)柱塞(sāi)單元為標(biāo)配供貨(huò)，采取了(liǎo)長達(dá)12 個月的(dí)防腐保護(hù)措施。如(rú)果需要(yào)更長(cháng)時間的(dí)防(fáng)腐保(bǎo)護(hù)（長 24  個月），請(qǐng)在下(xià)訂單時以(yǐ)明文形式說明(míng)。防(fáng)腐(fǔ)時間(jiān)在存儲條件下有(yǒu)效。關於(yú)這(zhè)些(xiē)條件的詳細信(xìn)息(xī)，請(qǐng)參考
：或(huò)指導手(shǒu)冊(cè)。

▪

液壓(yā)係(xì)統中(zhōng)須提(tí)供(gōng)減(jiǎn)壓(yā)閥。

▪

請(qǐng)遵(zūn)循(xún)指(zhǐ)導手冊(cè)中(zhōng)有關(guān)連接螺(luó)紋和(hé)其它(tā)螺紋接(jiē)頭擰(níng)緊扭矩的說(shuō)明。

▪

務(wù)必遵守指(zhǐ)導(dǎo)手(shǒu)冊中(zhōng)有關油口(kǒu)螺紋和其它螺紋接(jiē)頭(tóu)的說明(míng)。

▪

油口(kǒu)和緊固螺(luó)紋設計用於大(dà)允(yǔn)許壓(yā)力(lì) pmax （參(cān)照(zhào)指導手冊）。設(shè)備或(huò)係(xì)統製造商(shāng)必(bì)須(xū)確保(bǎo)連(lián)接元件和(hé)管(guǎn)路的(dí)必要安全係(xì)數符合(hé)規定(dìng)的(dí)工況 (壓(yā)力(lì)，流(liú)量(liáng)，液壓油，溫(wēn)度)。

▪

工作(zuò)油口(kǒu)和功(gōng)能(néng)油口(kǒu)僅(jǐn)設計用(yòng)於接入液壓(yā)管路。

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