德(dé)國(guó)Rexroth力士(shì)樂絞(jiǎo)盤(pán)齒輪特征：

• 設計(jì)緊湊
  ，節約空間(jiān)
• 集成(chéng)式靜(jìng)態多盤駐(zhù)車製動器
• 換油簡(jiǎn)單
• 用於(yú)固(gù)定各(gè)種係列的(dí)定量或(huò)變量馬達
• 軸承牢固(gù)耐用，以適(shì)應繩索拉力

德國(guó)Rexroth力士(shì)樂絞(jiǎo)盤齒輪(lún)優(yōu)點(diǎn)：

• 剛性(xìng)高：

采用鉻鉬釩合金(jīn)鋼氮化(huà)硬齒麵齒輪(lún)，經(jīng)調(tiáo)質(zhì)熱處(chǔ)理至(zhì)基材(cái)硬(yìng)度30HRC，再(zài)利(lì)用(yòng)本(běn)廠*的離子氮

化(huà)設備將齒輪表麵的硬(yìng)度(dù)氮(dàn)化至840HV，具有(yǒu)的(dí)耐磨損(sǔn)性和(hé)抗衝擊(jī)性(xìng)；

• 大傳遞扭(niǔ)矩(jǔ)：

行星齒輪的(dí)傳動(dòng)介麵(miàn)采(cǎi)用滿針(zhēn)滾(gǔn)針軸承,以及(jí)采用多(duō)齒(chǐ)齧合，增加接觸(chù)麵(miàn)積以提(tí)高(gāo)結(jié)構剛(gāng)性及(jí)輸(shū)出扭(niǔ)矩(jǔ)，額(é)定輸出扭(niǔ)矩(jǔ)(見(jiàn)表(biǎo)格(gé))；

• 由整支齒(chǐ)輪棒材(cái)加工(gōng)的太(tài)陽齒輪，剛性強(qiáng)，同心度(dù)準確(què)，行(háng)星(xīng)臂架與輸(shū)出軸采用一(yī)體式的(dí)結構(gòu)設(shè)計(jì)，且(qiě)輸出軸(zhóu)的軸承(chéng)配(pèi)置(zhì)采(cǎi)用(yòng)大跨距設計確保(bǎo)扭轉(zhuǎn)剛性(xìng)和輸出(chū)負(fù)載能力；較高(gāo)的傳動效率(shuài)（>=90%），大傳(chuán)動功率，高徑向(xiàng)承載能力，實(shí)現(xiàn)單級(jí)係(xì)列(liè)傳動；
•  機(jī)殼為(wéi)高壓壓鑄鋁(lǚ)合金，采取新的生(shēng)產工(gōng)藝，增強了工件精(jīng)度。 電(diàn)機連(lián)接板(bǎn)使用黑色陽極氧(yǎng)化處理，齒輪箱(xiāng)表(biǎo)麵(miàn)經(jīng)過無電解鎳(niè)處理，增(zēng)加環(huán)境(jìng)耐(nài)受性
  ，耐(nài)腐(fǔ)蝕性，機(jī)身更(gēng)輕，增大(dà)熱傳(chuán)導(dǎo)性，縮(suō)減(jiǎn)了(liǎo)內部溫升，發熱減少(shǎo)速比範圍：速(sù)比(bǐ)5～10000，使(shǐ)實用(yòng)設計達(dá)到的(dí)的(dí)轉矩(jǔ)與轉速匹(pǐ)配；
• 小(xiǎo)回(huí)差(chà)間(jiān)隙，高傳(chuán)遞精(jīng)度，采(cǎi)用筒夾式的(dí)鎖緊機(jī)構輸入(rù)端(duān)與馬達(dá)的(dí)連(lián)接並經(jīng)動(dòng)平衡(héng)分(fēn)析，保證在高輸(shū)入(rù)轉速(sù)下(xià)結合(hé)介麵的同(tóng)心(xīn)度(dù)和零(líng)背(bèi)隙的動力(lì)傳(chuán)遞(dì)；
•  高(gāo)密封設(shè)計(jì)良(liáng)好，，並采(cǎi)用IP65防護(hù)等級(jí)的密(mì)封(fēng)設(shè)計，全部(bù)*注油終生免添(tiān)加潤(rùn)滑(huá)脂潤滑(huá)，不(bù)泄漏(lòu)，終生(shēng)免保養；
•  電機連接板和(hé)軸襯的(dí)模(mó)組(zǔ)化(huà)設計安裝簡單，同(tóng)軸輸出，法(fǎ)蘭(lán)定位標(biāo)準，可(kě)連接任(rèn)何(hé)廠家如何(hé)型(xíng)號(hào)的伺(sì)服電(diàn)機馬達；

此品牌(pái)相(xiāng)關產品(pǐn)：德國力士(shì)樂(lè)